Автобусний кондиціонер для двоповерхового автобуса
Серія SZB, для 10-12м двоповерхового автобуса
Продукт складається з компресора, конденсатора, сухого фільтра, розширювального клапана, випарника, трубопроводу та електричних компонентів.
Вироби поділяються на кілька сортів відповідно до різних моделей та розміру відповідних одиниць. За структурою вони в основному поділяються на цілісні та розщеплені.
Відповідаючи на заклик країни з 2014 року по теперішній час, Китай також вперше здійснив подальші інновації з кондиціонером із заднім кріпленням, застосував технологію електричного кондиціонування повітря всебічніше до нашого кондиціонера із заднім монтажем, і розробив безліч різних структурних продуктів для задоволення потреб ринку.
Технічні характеристики двоповерхової шини A / C серії SZB:
|
Модель |
SZB-IIIA-D |
|
|
Потужність охолодження |
Стандартний |
52 кВт |
|
Рекомендована довжина автобуса |
11 ~ 12 м |
|
|
Модель компресора |
6NFCY |
|
|
Робочий об'єм компресора |
970 куб |
|
|
Вага компресора (без зчеплення) |
40 кг |
|
|
Тип мастила |
BSE55 |
|
|
Модель розширювального клапана |
DANFOSS TGEN7 R134a |
|
|
Об'єм повітряного потоку (нульовий тиск) |
Конденсатор (Кількість вентиляторів) |
14400 м3 / год (6) |
| Випарник (кількість вентилятора) |
9000 м3 / год (12) |
|
|
Розмір даху |
2000X750X1180 (мм) |
|
|
Вага одиниці даху |
350 кг |
|
|
Споживання електроенергії |
14 кВт |
|
|
Вага холодоагенту |
11 кг |
|
Технічна примітка:
1. Холодоагент - R134a.
2. Блок кондиціонування в цілому встановлюється над заднім двигуном, і його слід розглядати при установці, яку потрібно перелопатити як одне ціле, і вивести на лопату для капітального ремонту. Повітропровід перехідного з'єднання між агрегатом і повітроводом у машині повинен бути легко встановлений.
3. Потрібно забезпечити, щоб повітря конденсаційного вентилятора плавно входило і випускало вітер, а також щоб впускне та витяжне повітря ефективно відключалося без вітру та короткого замикання. Швидкість вітру з боку транспортного засобу повинна бути≤5м / с.
4. Повітропровід перехідного з'єднання від блоку кондиціонування повітря до повітропроводу в автобусі має особливу форму, тому конструкція повинна повністю враховувати працездатність установки та зменшувати опір повітропроводу. Швидкість вітру в перехідному каналі повинна бути≤12м / с.
5. Швидкість вітру головного повітропроводу в автобусі повинна бути ≤8м / с.
6. Краще встановити решітку для зворотного повітря окремо відповідно до співвідношення об’єму повітря верхнього та нижнього поверхів. Або його можна встановити окремо для верхнього поверху, а нижній повертає повітря через сходи.
7. Будь ласка, зв'яжіться з нами за адресою sales@shsongz.cn для отримання додаткових опцій та деталей.
Детальне технічне введення в експлуатацію кондиціонера для автобусів серії SZB
1. Застосувати вдосконалену технологію рекуперації тепла конденсованою водою для зниження високого тиску холодильної системи та покращення коефіцієнта енергоефективності продукту.
2. Загальна структура рами мала за розміром і мала вагу.
3. Індивідуальна розробка, модульний дизайн, швидка реакція на потреби споживачів на ринку.
4. Існує безліч різновидів продукції, яка може охоплювати 10-12 метрів двошаровим та півтора автобусом.
5. Обсяг випаровуваного повітря можна регулювати відповідно до вимог використання, щоб забезпечити рівномірний вихід повітря.
Випадки застосування двоповерхового кондиціонера для автобусів серії SZB:
